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国庆去东京旅游,带一百万日元够不够呢
即然这么有钱,捐出来吧,中国海军谢谢你。如果忘了自己是谁?没关系,我来提醒你,你的始发站是中国,目的地是日本。没去之前还没构成资敌判国罪。你的心是哈颜色?决定杈在你,走南京,问问自己,我是谁?
一天工作12个小时,包吃住,工资一天800,你愿意做吗
我现在的工作就是一天工作十二个小时,并且包吃包住,就连衣服都不用买,每天都要穿免费的工作服,工作期间根本没有地方去消费,特别容易攒到钱,每天的工资也就是800块钱,每个月两万多元基本上都能存起来,而我的工作就是一名远洋海员,一群长期生活在船上的游子,不知道大家可否听说过。
我在船上担任二副的职位,首先给大家科普一下我们这职业到底是干什么的?
首先:我们国家目前百分之九十以上的商品都是靠水运运输的。只有极少数的精密仪器是用飞机运输的!所以我们对于国际间的贸易交流贡献还是非常大的。我跑的主要是散货船,比如澳大利亚的煤炭拉到我们国家,巴西的大豆拉到我们国家,在或者我们国家的商品出口到别的国家,都要靠我们开着船舶运输,我们这个职业也就是类似于大货车司机一样,就是单纯的承运人,货物的装卸我们不用管,我们只需要保障货物能够安全到达目的港就行了。每条船上一共有二十多名船员,大家齐心协力保证船舶的正常安全行驶即可,由于长时间在海上漂泊,所以我们也称自己是一群海上漂泊的游子。
其次:我们行业分为三个级别,分别是甲乙丙三级,我就属于甲类船员,也就是最高级别了,甲类船员跑的航线属于全球无限航区,也就是全世界各地只要通航的地方都有可能去。我从事这个行业已经六年的时间了,去过的国家已经高达十六个之多了。而对于乙类船员则是我国的南北航线,也就是在我国近海航行,比如大连到广东,山东到上海等,基本上都是我国的海域,因此对于船员们的英语要求很低,自然工资也就没有甲类船员的高了。还有一种丙类船员,也就是内河船员,我们经常在长江里面见到的驳船,就需要丙类证书,还有一些驾驶拖轮的船员,以及在上海外滩驾驶观光旅游的游船等都属于丙类船员。你可以根据自己的需求,选择考取相应的证书就可以成为相应的船员了。值得注意的是不要听中介公司的忽悠,说这个行业免费环游世界,其实全世界的港口都一样,很多地方船员是不可以下地购物的,对于船员来说基本上每天都在大海深处漂泊着,所以这个行业并不好。
最后:我们这个行业的收入是根据职位的不同而有所不同,比如最普通的船员也就是水手和机工,船上保养的脏活累活都归他们干,但是工资只有一万多左右,并且甲乙丙三级的普通船员工资相差不大,如果你单纯的想干水手,没有必须去考甲类证书。而对于我们这些高级驾驶员来说,工资的差别可就非常大的,就拿我们甲类船员来说吧,目前三副的工资可以拿到1.8万元左右,二副的工资可以拿到2.6万元左右,大副的工资可以拿到3.6万元左右,船长的工资是最高的,每个月的基本工资可以拿到五万元左右,再加上其他的收入,轻轻松松年薪过百万,通常船长在船上每年只干六个月,但是可以赚到别人一年都赚不到的工资。但是船员只有上船的时候才有工资,一旦休假回家是完全没有薪资的。
船员这个行业不仅包吃包住,就连衣服鞋子,生活用品中的洗衣服,洗手液,香皂,拖把,被子枕头等都是免费提供的,待遇这么好,工资还这么高,为什么还有船员选择转行呢?
第一:不瞒大家说,我就是一个二副转行的船员之一,虽然在船上每个月能够攒下最少2.5万元,而我现在在陆地拼尽全力每个月才能赚一万块钱,并且除了基本的花销以及房贷,每个月三千块钱都存不到。但是我依旧不后悔自己转行的决定。因为在船上工作实在是在寂寞了。现在已经是网络时代了,我们每个人都离不开手机,但是对于我们船员来说,船上完全没有信号,别说上网聊天刷抖音了,就是打个电话都特别奢侈,手机对于船员们来说就是一个看小说的工具,看时间的钟表,再也没有其他用途了。每天在船上面临的都是一望无际的海水,特别的压抑寂寞和无聊,说实话在船上工作,你会发现平常自己最讨厌看的广告都特别有意思,自己都能看好几遍。基本上一出海就处于失联状态了,你联系不上家人,家人联系不上你,就是这么可悲。这种工作环境你还会觉得工资高吗?
第二:按照行业规定,我是一名二副,我每天的工作时间也就是八个小时,工作时间段为下午的12点到4点和夜里的凌点到四点,看似很有规律的上班时间,即便是下班后我也有一大堆的事情要做,比如更新一下航海图书。因为在海上由于沉船和地壳运动,很多你曾经走过的海域,后来就不能通航了,所以你必须时刻把这些东西更新完成。另外船上的医疗也归二副去管理,下班后还需要去更新一些药物,打扫一下医疗室等,如果有人生病还需要我为其拿药治病等,工作特别的繁琐,我曾经特别留意了一下,我每天的工作时间肯定不低于12个小时,这也是我们这个行业为什么工资高的原因。由于夜里也要值班,我们都知道“人体都是在晚上零点至四点之间排毒”,所以这个时间点大家最好不要熬夜,要赶快休息,而我的工作性质就是这个时间点在驾驶台值班开船,因为付出了损坏身体的代价,所以工资很高。
第三:船员也是一个高危行业,不知道大家有没有听说过。在船上想要吃到蔬菜基本上是不现实的,每天都是在冷库里冷藏的肉类,而在海上一呆就是八个月,一直这样的伙食,很容易让人的身体受不了,从而得病。在船上得病也是一件危险的事,因为不管是药品还是医疗设备都特别简单,并且医生是二副兼职,也不是专业的。一旦得了急病,并且船舶在大洋深处,所面临的结果只能是“回老家”,没有任何生还的可能,也不要奢求有直升机去救你,因为大洋深处很多时候是直升机都飞不过去的,怎么可能会有有良心的船舶公司花着高额的价格去救你,更何况你的一切意外都有保险公司赔付呢!大海的力量非常无穷,虽然船很大,但是在大自然面前就显得特别渺小了,经过会遇到大风浪的天气,这段时间船员每天就是吐,连睡觉的时候都能被晃到地上,那么无处可逃的晃真的特别让人绝望。正因为付出了一般人不能承担的风险,所以这个行业的工资很高。
很多人也许不了解船员,特别是很多内地的朋友甚至都没有见到过很大的船舶,下面我给大家科普几件在船上发生的真事,也许大家都不会觉得这个行业的工资高了。
首先:现在的离婚率很高,我们大家都知道,但是对于船员们来说最高的不是离婚率而是出轨率。为什么会这样说呢?我想问一下各位从事过海员工作的朋友,你们去了国外有没有放纵过自己呢?实话实说。其实百分之九十以上的船员都有过这种经历。不仅是因为长期在海上漂泊着,船员有没有女性,生理需求完全得不到解决。而且船员这个工作环境就不是太绿色,每天大家在船上讨论的东西都比较露骨,还有一些不健康的光盘CD在船上是被允许的,所以大家的心理都比较躁动,再加上去越南这些相对贫穷的国家,五美金一次,试问哪个船员能够忍受住这种寂寞。而对于海嫂们来说,一个人在家,常年和老公联系不上,人都是有欲望的,时间久了难免会出轨,曾经遇见多个船员,自己的孩子都不是自己的,太普遍了。各位海嫂们,敢不敢在评论区发表一下自己的经历,要实话实说哟!
其次:我们都是从电视里面听说过海盗,其实对于我们船员群体来说,经常在各个海域里面航行,肯定会遇到真的海盗的。即便在陆地上还偶尔会发生劫路的情况呢,更何况在杳无人烟的海上呢!我曾经在菲律宾海域就遇见过海盗,他们先是跟踪我们船舶,由于他们船小速度快,很快就开到我们船旁边了,然后想办法登船,或者直接用渔网拦在船头,让渔网缠绕在我们船的螺旋桨里面迫使我们停下来,进而索要钱财,或者直接把我们船开走。还好我们那一次遇到的不是专业的海盗,而是一群菲律宾的渔民,拿起渔网是渔民,拿起武器是海盗。给我们索要了两万美金,并没有伤害船员。有些真正的海盗是真的会要人性命的。面对如此危险的工作环境,你们还会觉得工资高吗?
最后:有一句话说得好“最可怕的往往是身边的人”,每条船上也仅仅只有二十多个人。并且每条船上有甲板部和轮机部两个部门,很多时候因为利益关系,或者因为性格不匹配,船员之间很容易产生矛盾。大家在同一条船上工作,一旦发生矛盾是特别可怕的,并且我们这个行业晚上睡觉的时候是不允许锁房间门的,船舶还一直处于航行状态,生活区也没有摄像头。一旦被人扔进海里面,基本上也就是以“海难事故人员失踪”为理由草草结束,船舶公司不会因为一个人丢失而去影响整条船舶的正常运营。说实话这样的案例并不在少数,特别是远洋的渔船上面,但是最后大家都不知道,都以为是海难事故自己掉进海里面的。另外人员在这种工作下工作,真的有落水的可能,一旦打捞不及时,也就“回老家”了,这就是海员这个行业。
说实话我们这个行业就是在熬时间,并且在大海深处也没有地方去买东西,很容易能够攒下一部分积蓄。但是面对海员的真实情况,你会愿意选择从事这个行业吗?欢迎下方留言,我们一起探讨。
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。
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