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国庆去东京旅游，带一百万日元够不够呢
即然这么有钱，捐出来吧，中国海军谢谢你。如果忘了自己是谁？没关系，我来提醒你，你的始发站是中国，目的地是日本。没去之前还没构成资敌判国罪。你的心是哈颜色？决定杈在你，走南京，问问自己，我是谁？
一天工作12个小时，包吃住，工资一天800，你愿意做吗
我现在的工作就是一天工作十二个小时，并且包吃包住，就连衣服都不用买，每天都要穿免费的工作服，工作期间根本没有地方去消费，特别容易攒到钱，每天的工资也就是800块钱，每个月两万多元基本上都能存起来，而我的工作就是一名远洋海员，一群长期生活在船上的游子，不知道大家可否听说过。
我在船上担任二副的职位，首先给大家科普一下我们这职业到底是干什么的？
首先：我们国家目前百分之九十以上的商品都是靠水运运输的。只有极少数的精密仪器是用飞机运输的！所以我们对于国际间的贸易交流贡献还是非常大的。我跑的主要是散货船，比如澳大利亚的煤炭拉到我们国家，巴西的大豆拉到我们国家，在或者我们国家的商品出口到别的国家，都要靠我们开着船舶运输，我们这个职业也就是类似于大货车司机一样，就是单纯的承运人，货物的装卸我们不用管，我们只需要保障货物能够安全到达目的港就行了。每条船上一共有二十多名船员，大家齐心协力保证船舶的正常安全行驶即可，由于长时间在海上漂泊，所以我们也称自己是一群海上漂泊的游子。
其次：我们行业分为三个级别，分别是甲乙丙三级，我就属于甲类船员，也就是最高级别了，甲类船员跑的航线属于全球无限航区，也就是全世界各地只要通航的地方都有可能去。我从事这个行业已经六年的时间了，去过的国家已经高达十六个之多了。而对于乙类船员则是我国的南北航线，也就是在我国近海航行，比如大连到广东，山东到上海等，基本上都是我国的海域，因此对于船员们的英语要求很低，自然工资也就没有甲类船员的高了。还有一种丙类船员，也就是内河船员，我们经常在长江里面见到的驳船，就需要丙类证书，还有一些驾驶拖轮的船员，以及在上海外滩驾驶观光旅游的游船等都属于丙类船员。你可以根据自己的需求，选择考取相应的证书就可以成为相应的船员了。值得注意的是不要听中介公司的忽悠，说这个行业免费环游世界，其实全世界的港口都一样，很多地方船员是不可以下地购物的，对于船员来说基本上每天都在大海深处漂泊着，所以这个行业并不好。
最后：我们这个行业的收入是根据职位的不同而有所不同，比如最普通的船员也就是水手和机工，船上保养的脏活累活都归他们干，但是工资只有一万多左右，并且甲乙丙三级的普通船员工资相差不大，如果你单纯的想干水手，没有必须去考甲类证书。而对于我们这些高级驾驶员来说，工资的差别可就非常大的，就拿我们甲类船员来说吧，目前三副的工资可以拿到1.8万元左右，二副的工资可以拿到2.6万元左右，大副的工资可以拿到3.6万元左右，船长的工资是最高的，每个月的基本工资可以拿到五万元左右，再加上其他的收入，轻轻松松年薪过百万，通常船长在船上每年只干六个月，但是可以赚到别人一年都赚不到的工资。但是船员只有上船的时候才有工资，一旦休假回家是完全没有薪资的。
船员这个行业不仅包吃包住，就连衣服鞋子，生活用品中的洗衣服，洗手液，香皂，拖把，被子枕头等都是免费提供的，待遇这么好，工资还这么高，为什么还有船员选择转行呢？
第一：不瞒大家说，我就是一个二副转行的船员之一，虽然在船上每个月能够攒下最少2.5万元，而我现在在陆地拼尽全力每个月才能赚一万块钱，并且除了基本的花销以及房贷，每个月三千块钱都存不到。但是我依旧不后悔自己转行的决定。因为在船上工作实在是在寂寞了。现在已经是网络时代了，我们每个人都离不开手机，但是对于我们船员来说，船上完全没有信号，别说上网聊天刷抖音了，就是打个电话都特别奢侈，手机对于船员们来说就是一个看小说的工具，看时间的钟表，再也没有其他用途了。每天在船上面临的都是一望无际的海水，特别的压抑寂寞和无聊，说实话在船上工作，你会发现平常自己最讨厌看的广告都特别有意思，自己都能看好几遍。基本上一出海就处于失联状态了，你联系不上家人，家人联系不上你，就是这么可悲。这种工作环境你还会觉得工资高吗？
第二：按照行业规定，我是一名二副，我每天的工作时间也就是八个小时，工作时间段为下午的12点到4点和夜里的凌点到四点，看似很有规律的上班时间，即便是下班后我也有一大堆的事情要做，比如更新一下航海图书。因为在海上由于沉船和地壳运动，很多你曾经走过的海域，后来就不能通航了，所以你必须时刻把这些东西更新完成。另外船上的医疗也归二副去管理，下班后还需要去更新一些药物，打扫一下医疗室等，如果有人生病还需要我为其拿药治病等，工作特别的繁琐，我曾经特别留意了一下，我每天的工作时间肯定不低于12个小时，这也是我们这个行业为什么工资高的原因。由于夜里也要值班，我们都知道“人体都是在晚上零点至四点之间排毒”，所以这个时间点大家最好不要熬夜，要赶快休息，而我的工作性质就是这个时间点在驾驶台值班开船，因为付出了损坏身体的代价，所以工资很高。
第三：船员也是一个高危行业，不知道大家有没有听说过。在船上想要吃到蔬菜基本上是不现实的，每天都是在冷库里冷藏的肉类，而在海上一呆就是八个月，一直这样的伙食，很容易让人的身体受不了，从而得病。在船上得病也是一件危险的事，因为不管是药品还是医疗设备都特别简单，并且医生是二副兼职，也不是专业的。一旦得了急病，并且船舶在大洋深处，所面临的结果只能是“回老家”，没有任何生还的可能，也不要奢求有直升机去救你，因为大洋深处很多时候是直升机都飞不过去的，怎么可能会有有良心的船舶公司花着高额的价格去救你，更何况你的一切意外都有保险公司赔付呢！大海的力量非常无穷，虽然船很大，但是在大自然面前就显得特别渺小了，经过会遇到大风浪的天气，这段时间船员每天就是吐，连睡觉的时候都能被晃到地上，那么无处可逃的晃真的特别让人绝望。正因为付出了一般人不能承担的风险，所以这个行业的工资很高。
很多人也许不了解船员，特别是很多内地的朋友甚至都没有见到过很大的船舶，下面我给大家科普几件在船上发生的真事，也许大家都不会觉得这个行业的工资高了。
首先：现在的离婚率很高，我们大家都知道，但是对于船员们来说最高的不是离婚率而是出轨率。为什么会这样说呢？我想问一下各位从事过海员工作的朋友，你们去了国外有没有放纵过自己呢？实话实说。其实百分之九十以上的船员都有过这种经历。不仅是因为长期在海上漂泊着，船员有没有女性，生理需求完全得不到解决。而且船员这个工作环境就不是太绿色，每天大家在船上讨论的东西都比较露骨，还有一些不健康的光盘CD在船上是被允许的，所以大家的心理都比较躁动，再加上去越南这些相对贫穷的国家，五美金一次，试问哪个船员能够忍受住这种寂寞。而对于海嫂们来说，一个人在家，常年和老公联系不上，人都是有欲望的，时间久了难免会出轨，曾经遇见多个船员，自己的孩子都不是自己的，太普遍了。各位海嫂们，敢不敢在评论区发表一下自己的经历，要实话实说哟！
其次：我们都是从电视里面听说过海盗，其实对于我们船员群体来说，经常在各个海域里面航行，肯定会遇到真的海盗的。即便在陆地上还偶尔会发生劫路的情况呢，更何况在杳无人烟的海上呢！我曾经在菲律宾海域就遇见过海盗，他们先是跟踪我们船舶，由于他们船小速度快，很快就开到我们船旁边了，然后想办法登船，或者直接用渔网拦在船头，让渔网缠绕在我们船的螺旋桨里面迫使我们停下来，进而索要钱财，或者直接把我们船开走。还好我们那一次遇到的不是专业的海盗，而是一群菲律宾的渔民，拿起渔网是渔民，拿起武器是海盗。给我们索要了两万美金，并没有伤害船员。有些真正的海盗是真的会要人性命的。面对如此危险的工作环境，你们还会觉得工资高吗？
最后：有一句话说得好“最可怕的往往是身边的人”，每条船上也仅仅只有二十多个人。并且每条船上有甲板部和轮机部两个部门，很多时候因为利益关系，或者因为性格不匹配，船员之间很容易产生矛盾。大家在同一条船上工作，一旦发生矛盾是特别可怕的，并且我们这个行业晚上睡觉的时候是不允许锁房间门的，船舶还一直处于航行状态，生活区也没有摄像头。一旦被人扔进海里面，基本上也就是以“海难事故人员失踪”为理由草草结束，船舶公司不会因为一个人丢失而去影响整条船舶的正常运营。说实话这样的案例并不在少数，特别是远洋的渔船上面，但是最后大家都不知道，都以为是海难事故自己掉进海里面的。另外人员在这种工作下工作，真的有落水的可能，一旦打捞不及时，也就“回老家”了，这就是海员这个行业。
说实话我们这个行业就是在熬时间，并且在大海深处也没有地方去买东西，很容易能够攒下一部分积蓄。但是面对海员的真实情况，你会愿意选择从事这个行业吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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